減震器按照結構可以分為單筒減震器以及雙筒減震器兩種。

減震器的設計結構是：將帶有活塞活塞桿插入筒內，并在筒內中充滿油。

活塞上是有節(jié)流孔的，而節(jié)流孔的作用是使活塞分隔出來的兩個部分空間之間的油能夠相互的進行補充。

在節(jié)流孔的******處設置一個圓盤狀的板簧閥門，在壓力不斷變大的情況下，閥門會被頂開，這是節(jié)流孔的開度會變的，然后阻尼變小。

雙筒式指的是減震器的內外有兩個筒，而活塞在內筒進行不斷的運動，因為活塞桿的不斷進入和抽出，內筒中有的體積會隨著不斷的增加和收縮，因此需要通過與外筒進行交換以此來保持和維持內筒中油的平衡。

因此，雙筒減震器中需要有四個閥，除了上文中提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外，還需要裝在內外筒之間完成交換作用的流通閥和補償閥。